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業(yè)內人士近日表示，新冠肺炎疫情對全球潤滑油市場(chǎng)需求的影響程度幾乎與2008年全球金融危機時(shí)相同。不過(guò)，現在預測最終影響還為時(shí)過(guò)早，因為這取決于疫情控制和經(jīng)濟復蘇持續的時(shí)間。

K&E石油咨詢(xún)公司總裁歐尼·亨德森表示：“受疫情影響，工廠(chǎng)要么關(guān)停，要么限制產(chǎn)量，潤滑油需求明顯降低。新冠肺炎疫情對需求的影響仍在變化，問(wèn)題的嚴重程度將取決于世界何時(shí)恢復正常?！?nbsp;

歐尼·亨德森估計，今年美國的潤滑油需求可能下降20%。而2009年，美國潤滑油市場(chǎng)萎縮了大約10%。2008年和2009年的總需求下降了約15%。今年3月，市場(chǎng)研究公司Freedonia預測，美國潤滑油需求將出現與2009年相當的萎縮量。IHSMarkit近日發(fā)布的報告預測，今年全球潤滑油消費量(不包括船用潤滑油)將下降9.5%，而2009年全球潤滑油市場(chǎng)的消費量下降了7.2%。巴西Cosan公司表示，最近幾周，無(wú)論是在巴西還是在其經(jīng)營(yíng)潤滑油業(yè)務(wù)的其他國家，潤滑油銷(xiāo)量都下降了約50%。 

市場(chǎng)分析師和業(yè)內人士一致認為，這次新冠疫情大流行以及為控制疫情而采取的措施正影響著(zhù)潤滑油的需求。首先是居家令大幅減少了個(gè)人旅行，嚴重影響乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機油的銷(xiāo)售，而這是潤滑油市場(chǎng)最大的需求領(lǐng)域;其次是汽車(chē)裝配廠(chǎng)等企業(yè)的關(guān)閉大大降低了制造業(yè)活動(dòng)，也降低了市場(chǎng)對工業(yè)潤滑油的需求；第三是航空旅行下降到正常水平的一小部分，大幅降低了該行業(yè)的潤滑油需求。 

IHS預計，2020年全球對非海洋工業(yè)潤滑油的需求將僅下降3%，而非海洋交通工具潤滑油的消費將下降14%。IHS表示，由于經(jīng)濟壓力導致多數車(chē)主推遲潤滑油更換，車(chē)用潤滑油消費降幅將高于車(chē)用燃料的需求降幅。成品潤滑油需求的下降也將減少基礎油的消耗，包括APII類(lèi)、II類(lèi)和III類(lèi)基礎油。

分析人士表示，需求穩定的領(lǐng)域是重型柴油發(fā)動(dòng)機潤滑油。SBA咨詢(xún)公司總經(jīng)理斯蒂芬·埃姆斯(StephenAmes)指出，疫情期間仍在運營(yíng)的關(guān)鍵行業(yè)供應鏈的潤滑油需求保持穩定，尤其是沃爾瑪和好市多等零售企業(yè)的業(yè)務(wù)大幅增長(cháng)，更不用說(shuō)醫療供應公司了。許多在線(xiàn)供應商的供應和配送也保持了強勁需求。

業(yè)內人士認為，疫情的影響將是負面的，但該行業(yè)過(guò)去曾遭遇過(guò)如此規模的供應中斷，如1987年原油價(jià)格暴跌、亞洲金融危機等。疫情對全球潤滑油市場(chǎng)的影響可能在下個(gè)季度開(kāi)始減弱，但復蘇不會(huì )很快。

Freedonia公司表示:“需求下降最嚴重的情況預計出現在2020年第二季度，第三季度將出現一些市場(chǎng)復蘇跡象。盡管有可能最終將恢復到以前的水平，但由于經(jīng)濟損害需要時(shí)間來(lái)修復，因此反彈將是緩慢的?！?/span>

分析師們認為，這場(chǎng)危機可能會(huì )迫使一些煉油廠(chǎng)關(guān)閉，其中包括一些擁有基礎油生產(chǎn)裝置的煉油廠(chǎng)。歐尼·亨德森表示:“這將有利于全球基礎油行業(yè)。該行業(yè)目前仍處于供過(guò)于求的狀態(tài)，預計潤滑油行業(yè)的并購活動(dòng)將會(huì )增加，一些效率低下的業(yè)務(wù)板塊被規模更大、效率更高的板塊吞并?！?/span>